Nhà thầu lại thấp thỏm lo “bão giá”

Những diễn biến mới đây của thị trường VLXD, đặc biệt là một số nguyên vật liệu chính như thép, xi măng, cát đá,... tăng cao khiến các nhà thầu đứng ngồi không yên. Nếu tái diễn tình trạng “bão giá” như thời điểm cuối năm 2007- đầu năm 2008 thì chắc chắn các nhà thầu sẽ lâm vào cảnh khốn khó bởi hiện tại rất nhiều công trình giao thông lớn đã và đang triển khai.



Vật liệu xây dựng tăng chóng mặt

Thời điểm vừa qua, đặc biệt là trong tháng 3/2010, giá nhiều loại nguyên vật liệu xây dựng lại bắt đầu có xu hướng tăng cao. Đặc biệt là giá thép và xi măng- hai loại nguyên vật liệu chính và thường chiếm tỷ trọng rất lớn trong các công trình xây dựng giao thông.

Nếu trước đây, giá thép thường chỉ ở mức 12- 13.000 đồng/kg thì ngay trong tháng 3/2010 đã leo thang lên đến khoảng 15.000 đồng/kg. Sang tháng 4/2010, giá thép vẫn tiếp tục có những đợt tăng giá mới. Nhiều loại thép đã vượt ngưỡng 15.000 đồng/kg và đang tiến sát 16.000 đồng/kg.

Chẳng hạn như Thép Miền Nam, Pomina, VinaKyoel được các đại lý bán lẻ thông báo khoảng 15,2 triệu đồng/tấn, tăng thêm 500.000 đồng/tấn so với cuối tháng 3/2010. Nguyên nhân của tình trạng này theo các nhà cung ứng là do ảnh hưởng của giá nhập khẩu phôi thép và các chi phí sản xuất khác bởi giá điện, than, xăng dầu tăng cao so với trước đây.

Theo lãnh đạo nhiều công ty cung ứng thép, dự kiến giá thép trên thị trường sẽ còn tăng nếu giá phôi trên thế giới tiếp tục tăng trong thời gian tới. Đầu năm 2010, khi giá phôi nhập khẩu khoảng 420 USD/tấn, giá thép ở mức 12 triệu đồng/tấn. Đến đầu tháng 4/2010, giá phôi nhập về đã tăng cao hơn rất nhiều và lên đến 630 USD/tấn. Nếu giá phôi tiếp tục tăng thì không còn cách nào khác, các nhà cung ứng sẽ phải tăng giá bán trên thị trường để không bị lỗ.

Trong thời gian qua, giá các loại xi măng cũng đã có liên tiếp nhiều lần điều chỉnh tăng giá, với mức tăng khoảng từ 3.000- 5.000 đồng/bao 50kg so với hồi đầu tháng 3/2010. Đơn cử giá xi măng Tây Đô PCB 40 tại nhiều cửa hàng vật liệu xây dựng bán ở mức: 66.000-67.000 đồng/bao, PCB 30: 63.000-64.000 đồng/bao; xi măng Holcim: 69.000 đồng/bao.

Ngoài giá thép và xi măng, hầu hết các loại nguyên vật liệu xây dựng khác cũng ăn theo đà tăng giá, đặc biệt là cát, đá, gạch,... Theo khảo sát, giá đá loại 1x2 tại nhiều cửa hàng vật liệu xây dựng ở mức 300.000-360.000 đồng/khối; đá 4x6 khoảng 260.000-270.000 đồng/khối; cát xây thô: 90.000-125.000 đồng/khối; cát nền 60.000-65.000 đồng/khối,... mức giá này cao hơn nhiều so với thời điểm trước Tết Nguyên đán Canh Dần 2010.

Nhà thầu lại đứng ngồi không yên

Chưa bao giờ công tác XDCB nói chung và các nhà thầu xây dựng các công trình giao thông nói riêng lại lao đao như thời điểm cuối năm 2007 và những tháng đầu năm 2008. Sự gia tăng chóng mặt về giá của các loại VLXD đã làm cho các nhà thầu mất khả năng kiểm soát tình hình và đối mặt với rất nhiều rủi ro, các dự án giao thông thì rơi vào cảnh đình trệ.

Hầu hết các loại VLXD như sắt thép, xi măng, nhựa đường, đá, cát,... thời điểm đó đều tăng khoảng 50 đến 90%, thậm chí 100- 200%. Rất nhiều dự án giao thông so với thời gian bắt đầu khởi công, giá VLXD đã tăng lên đến hơn 3 lần.

Mặc dù Thông tư 09/2008/TT-BXD của Bộ Xây dựng và Văn bản 4199/BGTVT-CQLXD của Bộ GTVT về xử lý trượt giá và bù giá VLXD được đánh giá như một chiếc phao của các nhà thầu, nhưng trên thực tế việc điều chỉnh, bù trừ chênh lệch giá này vẫn chỉ bù đắp được phần nào và chưa thể kéo các nhà thầu ra khỏi khó khăn. Phải đến hết năm 2009, khi giá cả vật tư vật liệu ổn định hơn, tình hình tài chính, năng lực thi công của các nhà thầu mới được hồi phục

Tuy nhiên, chỉ vừa mới thoát được cơn bạo bệnh, ngay đầu năm 2010 này, giá VLXD lại diễn biến bất thường và lại tăng ở mức cao. Theo lãnh đạo nhiều doanh nghiệp trong lĩnh vực XDCB giao thông, nếu cứ đà tăng giá thế này và các cơ quan chức năng không có giải pháp kiềm chế thì nguy cơ “bão giá” là hiện hữu.

Năm 2010 này, ngành GTVT dự kiến sẽ giải ngân khoảng hơn 40 nghìn tỷ đồng, cao hơn khoảng từ 10- 20% so với năm 2009. Hiện tại rất nhiều các công trình giao thông lớn, đặc biệt là các tuyến cao tốc có số vốn đầu tư lớn đã được ký kết hợp đồng và đang triển khai.

Giá thép, xi măng và nhiều loại VLXD khác trong hợp đồng đều thấp hơn nhiều giá hiện tại. Chính vì vậy, nếu còn tiếp tục tăng nữa thì nhà thầu sẽ đối mặt với nguy cơ thua lỗ rất cao.

Được biết tại cuộc họp giao ban của Bộ GTVT ngày 2/4/2010, lãnh đạo Bộ GTVT đã có chủ trương xem xét giải quyết việc trượt giá vật liệu xây dựng và yêu cầu các chủ đầu tư, các ban QLDA và nhà thầu tiếp tục bảo đảm tiến độ thi công, không vì giá vật liệu tăng mà làm đình trệ công trình.

 

  • TAG :